Από sdna.gr
Η βασική ιδέα είναι να εγκαταλειφθεί η θεωρητική κατανομή ισχύος 50/50 ανάμεσα στον θερμικό κινητήρα και το ηλεκτρικό μέρος, μεταβαίνοντας σε μια αναλογία πολύ πιο κοντά στο 60/40.
Στόχος είναι η αυξημένη ισχύς από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και οι μειωμένες απαιτήσεις από την μπαταρία να επιτρέψουν στα μονοθέσια να κινούνται περισσότερο «flat-out», χωρίς να αντιμετωπίζουν τόσο έντονα προβλήματα έλλειψης ενέργειας σε συγκεκριμένα σημεία της πίστας.
Μία ακόμη σημαντική βελτίωση αφορά την οδηγική αίσθηση, καθώς οι συμβιβασμοί που προκαλεί η περιορισμένη διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια έχουν ήδη δημιουργήσει ανεπιθύμητες συνέπειες μέσα στη σεζόν.
Κατά τη διάρκεια διαδικτυακής συνάντησης την Παρασκευή, με τη συμμετοχή ομάδων, κατασκευαστών μονάδων ισχύος, Formula 1 και FIA, συμφωνήθηκε ότι οι αλλαγές στο hardware πρέπει να προχωρήσουν ήδη από την επόμενη χρονιά.
Παρότι ο χρόνος θεωρείται περιορισμένος για την εφαρμογή τους το 2027, λόγω της επιπλέον δουλειάς που απαιτείται στις μονάδες ισχύος ώστε να γίνουν πιο ανθεκτικές, αλλά και εξαιτίας τροποποιήσεων στα μονοθέσια για μεγαλύτερα ρεζερβουάρ καυσίμου, υπήρξε κοινή γραμμή ότι είναι προτιμότερο να γίνουν οι αλλαγές άμεσα και όχι να μετατεθούν για το 2028.
Σε ανακοίνωσή της μετά τη συνάντηση, η FIA ανέφερε πως στόχος είναι να αυξηθεί η ισχύς του θερμικού κινητήρα κατά 50 kW μέσω αύξησης της ροής καυσίμου, ενώ το ηλεκτρικό μέρος θα μειωθεί από τα 350 kW στα 300 kW.
Η FIA πρόσθεσε: «Συμφωνήθηκε ότι απαιτούνται περαιτέρω λεπτομερείς συζητήσεις σε τεχνικές ομάδες που θα αποτελούνται από ομάδες και κατασκευαστές μονάδων ισχύος, πριν αποφασιστεί το τελικό πακέτο».
Πέρα από τις αλλαγές του 2027, στη συνάντηση εξετάστηκαν και οι τροποποιήσεις που εφαρμόστηκαν στους κανονισμούς στο Grand Prix του Μαϊάμι, σχετικά με τα επίπεδα ανάκτησης και διαχείρισης ενέργειας.
Παραμένει επίσης ανοιχτό το ενδεχόμενο επιπλέον βραχυπρόθεσμων αλλαγών.
Η FIA ανέφερε: «Η αξιολόγηση του πακέτου του Μαϊάμι συνεχίζεται, με στόχο την εισαγωγή περαιτέρω προσαρμογών σε μελλοντικούς αγώνες.
Αυτές περιλαμβάνουν βελτιώσεις ασφαλείας στις εκκινήσεις και μέτρα για καλύτερη ασφάλεια σε συνθήκες βροχής. Οι αλλαγές θα κοινοποιηθούν στις ομάδες όταν οριστικοποιηθούν. Παράλληλα, εξετάζονται βελτιώσεις στα οπτικά συστήματα σηματοδότησης ενόψει του Grand Prix του Καναδά».
Οι προτάσεις για απομάκρυνση από το μοντέλο 50/50 θα εξεταστούν πλέον σε βάθος πριν περάσουν από τις επίσημες διαδικασίες έγκρισης, που περιλαμβάνουν την F1 Commission, την Power Unit Advisory Committee και τελικά το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA.